Audi A8 L 6.3 FSI W12              Bentley Continental W12

250 KM/H                                   319 KM/H

149870 €                                    196785 €

6.3 l 500 ch 625 Nm                  6.0 l 575 ch 700 Nm

2055 kg  0à100 : 4,7 s               2320 kg  0à100 : 4.6 s

11,9 l au 100   CO2 277 g/km    16,8 l au 100   CO2  384 g/km

BMW 760 Li                                Mercedes S 65 AMG

250 KM/H                                   250 KM/H 

157700 €                                    235900 €

6.0 l  544 ch 750 Nm                 6.0 l 612 ch 738 Nm

2175 kg  0à100 : 4,6 s               2270 kg  0à100 : 4,4 s

12,9 l au 100   CO2  303 g/km   14,8 l au 100   CO2 355 g/km

Rolls-Royce Ghost 6.6 V12

250 KM/H 

260250 €

6.6 l 570 ch 780 Nm

2360 kg  0à100 : 4,9 s 

13,5 l au 100  CO2  317 g/km

Audi RS4 avant                          BMW 330i Touring 

250 KM/H                                    250 KM/H

87150€                                       47350€

4.2 l 450 ch 430 Nm                  3.0 l turbo 306 ch 400 Nm

1795 kg  0à100 : 4,7 s              1575 kg  0à100 : 5,5 s

10,7 l au 100   CO2 249 g/km    8,1 l au 100   CO2  189 g//km

Ford Mondéo SW  Powershift    Mercedes C 63 AMG

246 KM/H                                     250 KM/H

31100€                                         90800€

2.0 l turbo  240 ch 340 Nm         6.2 l 457 ch 600 Nm

1455 kg  0à100 : 7,5 s                 1795 kg  0à100 : 4,6 s

7,7 l au 100   CO2 179 g/km        12,2 l au 100   CO2  285 g/km

Opel Insignia Tourer OPC         Volvo V60 T6 R disign

250 KM/H                                    250 KM/H

45350€                                        50500€

2.8 l 325 ch 435 Nm                  3.0 l 304 ch 440 Nm

1750 kg  0à100 : 6s                   1665 kg  0à100 : 6,2 s 

10,6 l au 100   CO2 249 g//km    10,2 l au 100   CO2  237 g/km

Alfa Roméo Giulietta TB 235    Audi S3

220 KM/H                                     250 KM/H

32244€                                        42500€

1.7 l turbo 235 ch 300 Nm        2.0 l turbo 300 ch 380 Nm

1320 kg  0à100 : 6,8 s               1395 kg  0à1100 : 5,1 s

7,8 l au 100  CO2 177g/km        6,9 l au 100  CO2 159 g/km

BMW M1 Coupé 

250 KM/H

59950€

3.0 l  340 ch 450 Nm 

1495 kg  0à100 : 4,9 s

9,6 l au 100   C02 224 g/km

Citroen DS4 sport chic THP     Ford Focus SCTI

235 KM/H                                    248 KM/H

30050€                                       31150€

1.6 l turbo 200 ch 275 Nm        2.0 l turbo 250 ch 360 Nm

1316 kg  0à100 : 7,9 s              1362 kg  0à100 : 6,5 s

6,4 l au 100  CO2 149 g/km      7,2 l au 100  CO2  169 g/km

Mazda 3 MPS                             Mercedes A 45 AMG

250 KM/H                                   250 KM/H

31750€                                       51900 €

2.3 l turbo 260 ch 380 Nm       2.0 l turbo 360 ch 450 Nm

1385 kg  0à100 : 6,1 s              1555 kg  0à100 : 4,6 s

9,6 l au 100  CO2 224 g/km      6,9 l au 100  CO2 161 g/km

Peugeot 308 gti                         Opel Astra OPC

240 KM/H                                    250 KM/H

27750€                                        34640€

1.6 l turbo 200 ch 275 Nm        2.0 l turbo  280 ch  400 Nm

1399 kg  0à100 : 7,7 s               1550 kg  0à100 : 6 s 

6,9 l au 100   CO2 159 g/km      8,1 l au 100   CO2 189 g/km

Renault Mégane RS                   Seat Leon Cupra 

250 KM/H                                     250 KM/H

31050€                                         Pour 2014

2.0 l turbo 265 ch 360 Nm         2.0 l turbo 265 ch 

1320 kg  0à100 : 6 s 

7,5 l au 100   CO2 174 g/km

Skoda RS                                    VAG Golf gti performance

245 KM/H                                    250 KM/H

29900€                                        32950€

2.0 l turbo 220 ch 350 Nm        2.0 l turbo 230 ch 350 Nm

1425 kg  0à100 : 6,8 s              1307 kg  0à100 : 6,4 s

6,4 l au 100   CO2  142 g/km     6,0l au 100  CO2 139g/km

Volvo V40 T5 summum 

250 KM/H

38620€

2.5 l 254 ch 360 Nm

1400 kg  0à100 : 6,1 s 

7,9 l au 100   CO2 185 g/km

Renault clio RS                             Peugeot 208 gti

 230 KM/H                                       230 KM/H

24990€                                           24500€                                        

1.6 l turbo 200 ch 240 Nm           1.6 l turbo 200 ch 275 Nm

1204 KG     0à100: 6,7 s               1160 KG   0à100: 6,8 s

6,3 l au 100 km  CO2 144g/km     5,9 l au 100 km  CO2 139g/km

Citroen DS3 racing 

235 KM/H

30290€

1.6 l turbo 202 ch 275 NM

1300 kg   0à100 : 6,5 s

6,5 l au 100 km  CO2 150g/km

VAG Polo GTI                             Skoda Fabia RS

230 KM/H                                    225 KKM/H

26600€                                        22110€

1.4 l turbo 180 ch 250 Nm        1.4 l turbo 180 ch  250 Nm

1269 kg  0à100 : 6,9 s               1243 kg  0à100 : 7,3 s 

5,9 l au 100   CO2 139g/km       6,2 l au 100 CO2 148g/km

Seat Ibiza SC Cupra                  Alfa Roméo Mito 1.4 TB 

230 KM/H                                   220 KM/H

22305€                                       23450€

1.4 l turbo 180 ch 250 Nm       1.4 l turbo 170 ch 230 Nm

1259 kg   0à100 : 6,9 s             1145 kg   0à100 : 7,5 s

5,9 l au 100   CO2 139g/km      6,0 l au 100   CO2  139g/km

Audi A1 1.4 TFSI Ambition       Ford Fiesta ST

230 KM/H                                    220 KM/H

26610€                                        23700€

1.4 l turbo 185 ch 250 Nm         1.6 l turbo 182 ch 240 Nm

1190 kg  0à100 : 6,9 s               1088 kg  0à100 : 6,9 s

5,9 l au 100  CO2 139 g/km       5,9 l au 100   CO2  138 g/km

Opel Corsa OPC

225 KM/H

23750€

1.6 l turbo 192 ch 230 Nm

1278 kg  0à100 : 7,2 s 

7,3 l au 100   CO2 172g/km

1955: création par jean rédélé de la 1ère alpine A106 mille miles
1969: déménagement du centre ville pour la zone industrielle de Dieppe 76
1972: participation de renault dans l'affaire
1973: création d'un bureau d'études
1975: création Renault Sport
1977: étude du projet 822 (R5 turbo)
1978: le 9 mars 1er tour de roue du prototype 822
         le 11 juin,victoire de l'alpine A442 B au 24H du mans  
         fin d'année déménagement de Renault Sport pour Viry Chatillon
1979: création du Bureau d'Etudes et de Recherche Explortations (BEREX) chargé d'étudiéles évolutions
         alpine et forte motorisation gamme Renault
1980: projet D500/D501 remplaçante A 310
         en mai production R5 turbo
1981: sortie alpine A310 "phase2"
1985: octobre;présentation au salon de Genèvre alpine v6 GT et v6 turbo
1987: production GTA"USA" et revente d'AMC,ce modèleservira de base pour le développement du projet
         D 503 remplaçante de la GTAv6 turbo
1991: présentation de l'alpine A 610
         fin de production de la GTA et lancement de l'A 610
1991-1992: BEREX fusionne avec le Centre Technique de Villiers dit CTV, pour former le créos,bureau d'études spécialisé véhicules utilitaires et annonce la fermeture du site de Dieppe
1993: déménagement d'une partie des bureaux à Villiers St Frédéric 78
1995: fermeture définitive du BEREX
         arrêt de la production A610 devant ses faibles ventes
1996: l'usine est devenue une simple usine de production de moyennes séries: espace,mégane cabriolet,spider,clio renault sport

LISTE DES VEHICULES ETUDIES AU BEREX DE 1979 à 1995
ALPINE 310 V6 phase 2
R5 TURBO  TURBO2
R5 ALPINE TURBO 
R5 GT TURBO  phase1  phase2
ALPINE V6 GT 
ALPINE V6 TURBO
ALPINE GTA USA
R9 TURBO 
R11 TURBO 
R25 V6 TURBO 
ALPINE A 610
CLIO COUPE 
CLIO WILLIAMS
SAFRANE BI TURBO 

  Renault Alpine A110 50

Clairement, cette Alpine a été inspirée par le concept DeZir, ce qui n'est pas si mal. On pouvait craindre que Renault reprenne maladroitement le nom d'Alpine pour détruire un mythe de plus, merci au label Gordini...

Au niveau du moteur, Renault équipera ce concept avec le moteur Renault Mégane Trophy de compétition (châssis tubulaire, V6 3.5 de 400 ch et 42,8 mkg de couple placé en position centrale arrière). En espérant que Renault développe un moteur uniquement pour un modèle qui le mérite. Même si, il faut le reconnaître, ce moteur sera bien adapté à l'esprit de l'Alpine.
Cette nouvelle Alpine sera baptisée A110-50. Pourquoi le 50, simplement pour rappeler les 50 ans de cette prestigieuse sportive. 
En attendant, vendredi pour avoir enfin plus de nouvelles sur la future Alpine, qui sera certainement, en espérant, commercialisé en 2013.

ALPINE A 106  1955
ALPINE COUPE 2+2  1960
ALPINE A 108  1962
ALPINE A 110 1300G  1970
ALPINE A 110 1600SX  1976
ALPINE A 310  1971
ALPINE A 310 1600  1972
ALPINE A 310 V6 1977
ALPINE A 310 V6  1981
ALPINE A 310 V6 BOULOGNE  1983
ALPINE  EUROPA CUP  1985
ALPINE V6 GT 1985

 

ALPINE V6 TURBO  1986
ALPINE GTA USA  1987
ALPINE GTA "CENTRE ALPINE"  1987
ALPINE GTA LE MANS  1990
ALPINE A 610  1991
ALPINE A 610 MAGNY COURS  1993
ALPINE A 610   1993

  ALPINE A110-50 2012

http://www.dailymotion.com/video/xr3r0y_renault-alpine-a110-50-en-piste_auto

http://www.turbo.fr/actualite-automobile/510205-video-raikkonen-dompte-alpine-a110-50-offre-roues-twingo/

Alpine dévoile la N°36 des 24H du Mans

A l’Atelier Renault, l’équipe Signatech-Alpine dévoilait le prototype LM P2 n°36. En orange et bleu, la voiture signe le retour d’Alpine après 35 ans.

Peu de temps après l’annonce, début mars du retour d’Alpine en endurance, la maison mère a organisé à l’Atelier Renault (Champs Elysées), la présentation du prototype engagé pour la saison ELMS. La numéro 36, en orange et bleu comme le concept A 110-50, est une Oreca-Nissan du team Signatech redécorée. Elle sera engagée pour toute la saison d’ELMS (European Le Mans Series) et effectuera ses premiers tours de roues les 26 et 27 mars au Castellet, clôturant 35 années d’absence pour la marque Alpine en compétition. Nelson Panciatici (24 ans) et Pierre Ragues (29 ans) piloteront la Signatech-Alpine jusqu’en septembre, et seront rejoints aux 24H du Mans en juin par Tristan Gommendy (34 ans).

Vitrine d'Alpine-Caterham

Bernard Ollivier, PDG de la Société des Automobiles Alpine-Caterham explique: "Les premiers tours de roues, puis la première course suivront dans quelques jours. L’annonce de notre engagement en endurance a été accueillie très positivement, aussi bien par les inconditionnels d’Alpine que par le monde du sport automobile en général. Nous avons tous hâte de voir ces couleurs en action." Le clou du spectacle sera normalement assuré aux 24H du Mans, les 22-23 juin prochains.

Châssis Oreca, moteur Nissan

La voiture est un prototype engagée en LM P2, la catégorie reine étant les LM P1. Le châssis monocoque Oreca 3 est en carbone, il reçoit un V8 Nissan 4.5 L (VK45) exploité en Super GT au Japon. Cumulant 500 ch sans système hybride, il transmet sa puissance aux roues arrière par une boite X-Trac séquentielle à six rapports. Elle peut atteindre 330 km/h.

L'Alpine Renault devrait faire son retour en 2016

Renault et le groupe anglais Caterham n’ont toujours pas finalisé la coentreprise qui doit faire revivre la mythique Renault Alpine. Pourtant, le projet, lui, avance dans l’usine de Dieppe, dans le Nord.

Un retard dû à des "problèmes juridiques"

 

La mise en route de la future joint-venture, baptisée "Société des Automobiles Alpine Caterham", tarde.Annoncée en novembre 2012, elle aurait dû voir le jour en janvier 2013. Mais cinq mois plus tard, toujours pas de nouvelles.

Le constructeur britannique Caterham aurait dû entrer à hauteur de 50% dans la société des Automobiles Alpine, actuellement détenue à 100% par Renault. D’après Bernard Ollivier, patron de la future co-entreprise, le retard viendrait de "problèmes juridiques". "C’est plus compliqué qu’on ne le croyait mais je suis confiant", a-t-il expliqué aux Echos.  

300 emplois en jeu à Dieppe

 

Selon le quotidien daté du 3 juin, Renault réfléchirait à une solution alternative en cas d’abandon de la part de Caterham. Le constructeur français pourrait mener le projet seul. "Les voitures Alpine sortiront quoi qu’il arrive en 2016, à un prix légèrement inférieur à 50.000 euros", a rassuré Bernard Ollivier.

L’accord concernant la nouvelle Alpine devait assurer la pérennité de l’usine de Dieppe, qui emploie 300 personnes et fabrique actuellement les modèles sport de Renault (comme les Clio sports...), tant pour la ville que pour les circuits de course.

 

 

 

Renault et Caterham ont enfin signé la co-entreprise

Publié dans Futurs modèles > Autres actu futurs modèles

par Patrick Garcia Le 25 Juin 2013 à 09h56

Selon le journal La Tribune, la co-entreprise entre Renaultet Caterham nécessaire à la mise en route officielle du projet de renaissance d'Alpine aurait été signé la semaine dernière. Cette formalité avait pris du retard à tel point que l'on imaginait déjà le groupe français faire la route tout seul.

Rien n'est officiel encore mais selon le journal La Tribune qui aurait recueilli des informations auprès de sources internes à Renault, la co-entreprise, prélude au lancement concret du projet de renaissance d'Alpine en collaboration avec Caterham qui n'était toujours pas formalisée voici encore quelques semaines a enfin été signée.

On commençait à évoquer des difficultés dans les discussions entre les 2 partenaires, Renault avouait que le retard était dû essentiellement à des tracasseries administratives et que cela n'altérait en rien l'avancée des travaux mais l'inquiétude commençait à s'installer puisque les bases du projet commun prévoyaient que l'investissement soit partagé. Et en l'absence de signature de Caterham, seul le constructeur français mettait la main à la poche. Si les affirmations du site La Tribune se vérifient, c'est désormais du passé, les regards peuvent se tourner vers l'avant.

L'Alpine du renouveau sortira en 2016 (après la Caterham selon les dernières rumeurs), son portrait-robot fait état d'une ressemblance avec l'A110, d'un moteur central arrière (4 cylindres 250/280 ch environ), d'un poids légèrement au-dessus de la tonne et d'un prix sous les 50 000 euros.

 

 

 

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Sur : 11 janvier 2013, Par : Autonews.fr, Dans :  Divers, 1 Commentaire

Renault 5 Alpine

1976-1982

Cylindrée 1397 cc

Puissance 93 chevaux à 6400 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Puissance fiscale 8 chevaux

Pneus avant155/70 HR13 Pneus arrière 155/70 HR13

Poids 840 kg

Vitesse max 175 km/h

0 à 100 km/h 10.0 sec

Renault 5 Alpine Turbo

1982-1984

Cylindrée 1397 cc

Puissance 110 chevaux à 6000 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Puissance fiscale 7 chevaux

Pneus avant 155/70 HR13  Pneus arrière 155/70 HR13

Poids 870 kg

Vitesse max 187 km/h

Renault 5 Turbo

1980-1982

Cylindrée 1397 cc

Puissance 160 chevaux à 6000 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Puissance fiscale 6 chevaux

Pneus avant 190/55 HR340   Pneus arrière  220/55 HR340

Poids 970 kg

Vitesse max  200 km/h

0 à 100 km/h 6.9 sec

Renault 5 Turbo 2

1983-1986

Cylindrée 1397 cc

Puissance 160 chevaux à 6000 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Puissance fiscale 6 chevaux

Pneus avant 190/55 HR340   Pneus arrière 220/55 HR340

Vitesse max- 202  km/h

Renault Super 5 GT Turbo

1985-1987

Cylindrée 1397 cc

Puissance 115 chevaux à 5750 tr/mi

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 175/60 HR13   Pneus arrière  175/60 HR13

Poids 830 kg

Vitesse max 197 km/h

Renault Super 5 GT Turbo

1988-1991

Cylindrée 1397 cc

Puissance 120 chevaux à 5750 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 175/60 HR13   Pneus arrière 175/60 HR13

Vitesse max 204 km/h

0 à 100 km/h 8.0 sec

Renault Clio I 16s

1992-1993   1993-1996

Cylindrée 1764 cc

Puissance 140 chevaux à 6500 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 175/60 HR14   Pneus arrière 175/60 HR14

Vitesse max  209 km/h

0 à 100 km/h 8.0 sec

Renault Clio I Williams

1993-1995

Cylindrée 1998 cc

Puissance 150 chevaux à 6100 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant  185/55 VR15  Pneus arrière 185/55 VR15

Vitesse max 216 km/h

0 à 100 km/h 7.9 sec

Renault Clio II RS 2.0 16v

2000-2001 2002-2003

Cylindrée 1998 cc

Puissance 172 chevaux à 6250 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 195/50 VR15   Pneus arrière 195/50 VR15

Poids1075 kg

Vitesse max 216 km/h

0 à 100 km/h 6.9 sec

Renault Clio II RS 2.0 16v

2004-2005

Cylindrée 1998 cc

Puissance 182 chevaux à 6500 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 205/45 VR16   Pneus arrière 205/45 VR16

Vitesse max- 220  km/h

Renault Clio II RS V6

2000-2002

Cylindrée 2946 cc

Puissance 230 chevaux à 6000 tr/min

Boite de vitesse 6 rapports

Pneus avant 205/50 ZR17   Pneus arrière 235/45 ZR17

Poids1381 kg

Vitesse max 223 km/h

0 à 100 km/h 6.2 sec

Renault Clio II RS V6

2003-2005

Cylindrée 2946 cc

Puissance 255 chevaux à 7150 tr/min

Boite de vitesse 6 rapports

Pneus avant 205/40 ZR18   Pneus arrière 245/40 ZR18

Vitesse max 243 km/h

0 à 100 km/h 6.1 sec

Poids1405 kg

Renault Clio III RS 2.0 16v

2006-2007  2008- 2012

Cylindrée 1998 cc

Puissance 200 chevaux à 7250 tr/min 203 CH (2008)

Boite de vitesse 6 rapports

Pneus avant 215/45 WR17   Pneus arrière 215/45 WR17

Poids1290 kg

Vitesse max 216 km/h / 222 KM/H (2008)

0 à 100 km/h 7.5 sec

Clio III RS 2.0 16v F1 Team R27

2008-2012

Cylindrée 1998 cc

Puissance 200 chevaux à 7250 tr/min

Boite de vitesse 6 rapports

Pneus avant 215/45 WR17   Pneus arrière 215/45 WR17

Poids 1265 kg

Vitesse max 220 km/h

0 à 100 km/h 7.4 sec

Clio IV RS EDC 200 ch (2013)

2013-

Cylindrée 1618 cm3

Puissance 200 ch à 6500 trs/mn

Boite 6 auto/séquentiel

Pneus avant 205 / 40 / 18  Pneus arrière  205 / 40 / 18

Poids  1204 KG

Vitesse max  230 KM/H

0 à 100 km/h  6.7 sec

Peugeot 104 Coupé ZS

1976-1979

Cylindrée 1124 cc

Puissance 66 chevaux à 5200 tr/min

Boite de vitesse 4 rapports

Pneus avant 145 SR13   Pneus arrière 145 SR13

Vitesse max 159 km/h

0 à 100 km/h 12.4 sec

Peugeot 104 Coupé ZS2

1979-1979

Cylindrée 1360 cc

Puissance 93 chevaux à 5800 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 165/70 SR13   Pneus arrière 165/70 SR13

Poids 780 kg

Vitesse max 180 km/h

0 à 100 km/h 10.5 sec

Peugeot 104 Coupé ZS

1980-1980

Cylindrée 1360 cc

Puissance 72 chevaux à 6000 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant  145 SR13   Pneus arrière 145 SR13

Vitesse max 159 km/h

Peugeot 104 ZS

1983-1985

Cylindrée 1360 cc

Puissance 80 chevaux à 5800 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 165/70 SR13   Pneus arrière 165/70 SR13

Poids 810 kg

Vitesse max164 km/h

Peugeot 205 GT/ XS

1983-1987

Cylindrée 1360 cc

Puissance 80 chevaux à 5800 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 165/70 SR13   Pneus arrière 165/70 SR13

Poids 810 kg

Vitesse max170 km/h

205 GTI 1.6

1984-1987

Cylindrée 1580 cc

Puissance 105 chevaux à 6250 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 185/60 HR14   Pneus arrière 185/60 HR14

Poids 850 kg

Vitesse max 192 km/h

Peugeot 205 Turbo 16 Série 200

1984-1986

Cylindrée 1775 cc

Puissance 200 chevaux à 6750 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 210/55 VR390   Pneus arrière 210/55 VR390

Poids980 kg

Vitesse max 210 km/h

Peugeot 205 XT

1988-1989

Cylindrée 1360 cc

Puissance 85 chevaux à 6400 tr/min

Boite de vitesse 5 rapport

Pneus avant 165/70 SR13   Pneus arrière 165/70 SR13

Vitesse max178 km/h

0 à 100 km/h 10.6 sec

Peugeot 205 GTI 1.6 115ch

1986-1993

Cylindrée 1580 cc

Puissance 115 chevaux à 6250 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 185/60 HR14   Pneus arrière 185/60 HR14

Poids 850 kg

Vitesse max196 km/h

0 à 100 km/h 8.8 sec

Peugeot 205 Rallye

1989-1992

Cylindrée 1294 cc

Puissance 103 chevaux à 6800 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 165/70 HR13   Pneus arrière 165/70 HR13

Poids790 kg

Vitesse max192 km/h

0 à 100 km/ 8.7 sec

Peugeot 205 GTI 1.9

1987-1993

Cylindrée 1905 cc

Puissance 130 chevaux à 6000 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 185/55 VR15   Pneus arrière 185/55 VR15

Poids 880 kg

Vitesse max 206 km/h

0 à 100 km/h 7.8 sec

Peugeot 206 GT

1999-1999

Cylindrée 1997 cc

Puissance 137 chevaux à 6000 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 195/45 WR16   Pneus arrière 195/45 WR16

Poids1083 kg

Vitesse max207 km/h

Peugeot 206 S16

1999-2006

Cylindrée 1997 cc

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 205/45 VR16   Pneus arrière 205/45 VR16

Poids 1064 kg

Vitesse max 211 km/h

0 à 100 km/h 7.5 sec

Peugeot 206 RC

2003-2006

Cylindrée 1997 cc

Puissance 177 chevaux à 7000 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 205/40 ZR17   Pneus arrière 205/40 ZR17

Poids 1115 kg

Vitesse max 217 km/h

0 à 100 km/h 7.5 sec

Peugeot 207 1.6 THP 150

2006-2007

Cylindrée 1598 cc

Puissance 150 chevaux à 5800 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 205/45 VR17   Pneus arrière 205/45 VR17

Poids 1295 kg

Vitesse max 212 km/h

0 à 100 km/h 8.8 sec

Peugeot 207 RC

2007-2012

Cylindrée 1598 cc

Puissance 175 chevaux à 6000 tr/min

Pneus avant 205/45 WR17   Pneus arrière 205/45 WR17

Poids 1240 kg

Vitesse max 218 km/h

0 à 100 km/h 8.0 sec

Peugeot 208 1.6 THP

2012-

Cylindrée 1598 cc

Puissance 156 chevaux à 6000 tr/min

Boite de vitesse 6 rapports

Pneus avant 205/45 VR17   Pneus arrière 205/45 VR17

Poids 1143 kg

Vitesse max 215 KM/H

0 à 100 KM/H 8.7 sec

Peugeot 208 GTI

2013

cylindrée 1598 cm3

Puissance 200 CH à 5800 tr/min

Boîte de vitesses 6

Masse à vide (avec les pleins) : 1 160 kg

Vitesse maximale : 230 km/h

Accélération 0 à 100 km/h  : 6,8 s

Citroën Visa GT

1983-1987

Cylindrée 1360 cc

Puissance 80 chevaux à 5800 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant160/65 TR340   Pneus arrière160/65 TR340

Poids 815 kg

Vitesse max168 km/h

0 à 100 km/h 10.9 sec

Citroën Visa Chrono

1982-1983

Cylindrée 1360 cc

Puissance 93 chevaux à 5800 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 175/70 HR13    Pneus arrière 175/70 HR13

Poids 850 kg

Vitesse max 175 km/h

0 à 100 km/h 10.0 sec

Citroën Visa GTi

1985-1986

Cylindrée 1580 cc

Puissance 105 chevaux à 6250 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 185/60 HR13   Pneus arrière 185/60 HR13

Poids 870 kg

Vitesse max 188 km/h

0 à 100 km/h 9.1 sec

Citroën Visa GTi 115ch

1987-1989

Cylindrée 1580 cc

Puissance 115 chevaux à 6300 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Poids 870 kg

Vitesse max 192 km/h

0 à 100 km/h 8.8 sec

Citroën Saxo 1.6i VTS

1996-2000

Cylindrée 1587 cc

Puissance 90 chevaux à 5600 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 185/55 HR14    Pneus arrière 185/55 HR14

Poids 905 kg

Vitesse max190 km/h

Citroën Saxo 1.6i 16v VTS

1996-2003

Cylindrée 1587 cc

Puissance 120 chevaux à 6600 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 185/55 HR14   Pneus arrière 185/55 HR14

Poids 935 kg

Vitesse max 209 km/h

Citroën Saxo 1.6i VTS 100

2001-2003

Cylindrée 1587 cc

Puissance 100 chevaux à 5700 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 185/55 HR14   Pneus arrière 185/55 HR14

Poids 930 kg

Vitesse max 192 km/h

0 à 100 km/h 10.0 sec

Citroën C2 1.6 16v VTR

2003-2008

Cylindrée 1587 cc

Puissance 110 chevaux à 5750 tr/min

Boite de vitesse Sequentielle 5 rapports

Pneus avant 195/45 R16   Pneus arrière 195/45 R16

Vitesse max 189 km/h

0 à 100 km/h 11.3 sec

Citroën C2 1.6 16v VTS

2004-2009

Cylindrée 1587 cc

Puissance 125 chevaux à 6500 tr/min

Boite de vitesse 5 rapports

Pneus avant 195/45 R16   Pneus arrière 195/45 R16

Vitesse max 202 km/h

0 à 100 km/h 8.7 sec

Citroën DS3 1.6 THP 156

(2010-

Cylindrée 1598 cc

Puissance 156 chevaux à 4000 tr/min

Boite de vitesse 6 rapports

Pneus avant 205/45 R17   Pneus arrière 205/45 R17

Poids1256 kg

Vitesse max 211 km/h

0 à 100 km/h 7.7 sec

Citroen Ds3 1.6 thp 203 racing

Cylindrée :  1598 cc

Puissance din :  203 ch au régime de 6000 tr/min

pneu avant 215/40/18 pneu arrière  215/40/18

Poids à vide :  1165 kg

Vitesse maximum :  235 km/h

Accéleration 0/100km/h :  6.5 sec